Yeni açılan A24 otoyolu, sürücülerden 1,51 Euro geçiş ücreti alacak. Bu ödemeler elektronik bir sistemle yapılacak ve geçiş ücreti yalnızca inşaat maliyetinin karşılanması için alınacak. Projenin maliyeti tamamlandıktan sonra otoyol tekrar ücretsiz hale gelecek.
Trafik yoğunluğunu azaltacak
A24 otoyolu, Rotterdam'daki Benelüks Tüneli’ndeki trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla planlandı. De Westerscheldet, De Kilt Tünelleri ve Nieuwer Köprüsü'nden oluşan bu güzergah, Rotterdam Limanı’na ek bir bağlantı sağlarken, Vlaardingen’i Rozenburg’a da bağlayarak bölgesel ulaşımı kolaylaştıracak.
392 milyon euro’luk finansman açığı bu şekilde kapatılıyor
Otoyol inşaatında başlangıçta 392 milyon Euro’luk bir finansman açığı bulunuyordu. Bu açığı kapatmak amacıyla geçiş ücreti uygulaması başlatıldı. Günlük 50 bin sürücünün bu güzergahı kullanması beklenirken, elde edilecek gelirle maliyetin hızlı bir şekilde karşılanması hedefleniyor.
Yap-işlet-devret modellerine alternatif bir örnek
Hollanda’daki bu model, Türkiye’deki yap-işlet-devret modeli ile inşa edilen ve yüksek geçiş ücretleri nedeniyle sıkça eleştirilen otoyol ve köprülerle kıyaslandığında dikkat çekiyor. Türkiye’de Osmangazi Köprüsü, Kuzey Marmara Otoyolu, Aydın-Denizli Otoyolu gibi projelerde işletme süreleri maliyetin çok ötesine geçerken, Hollanda’nın bu şeffaf ve geçici ücretlendirme modeli vatandaşlara maddi açıdan daha fazla kolaylık sağlıyor.
Hollanda’daki uygulama, projelerde maliyetlerin kullanıcıdan alınması ve ardından projelerin ücretsiz hale getirilmesi açısından Türkiye gibi ülkeler için örnek teşkil edebilir. Şeffaf ve maliyet odaklı bir yaklaşımın benimsenmesi, yüksek ücretlerden şikayetçi olan vatandaşların üzerindeki yükü hafifletebilir.
